Auf dem globalen Autoreifenmarkt machen Winterreifen bescheidene 7–8% aus. Und in Russland ist die Produktion von Reifen für die Winterperiode ein profitables Geschäft, sie machen bis zu 60% des Marktes aus. Für unser Land sind Winterreifen vom skandinavischen Typ mit einem massiven Profil geeignet, die sich gut durch Schnee und Eiskruste drücken.
Um am meisten zu wählen die besten Winterreifen 2015, 2016Es wurden Tests von 4 führenden in- und ausländischen Automobilpublikationen untersucht:
- Tuulilasi
- Testwelt
- Automatische Überprüfung
- "Am Steuer".
Basierend auf den Ergebnissen aller Tests wurde eine Bewertung der Winterreifen 2015-2016 erstellt. Es präsentiert russische und importierte Winterreifen, eine Übersicht über die skandinavischen Modelle.
Wir empfehlen Ihnen auch, den Batterietest zu studieren, um den Winter vollständig zu überstehen.
Darüber hinaus wurde eine Bewertung der Winterreifen mit Spikes für die Wintersaison 2016-2017 erstellt.
Bewertung Winterreifensaison 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Die Schneeräumung wird durch ein offeneres Profilmuster optimiert. Reifen halten die Straße auch bei schlechten Traktionen gut.
Vorteile: Dies sind leise Reifen, die problemlos beschleunigen und auf einer schneebedeckten Straße Halt halten und sicher auf Matsch fahren. Sie haben das kürzeste der betrachteten Modelle den Bremsweg von 100 km / h auf trockenem Asphalt.
Nachteile: Beschleunigen und Bremsen auf Eis sind mittelmäßig. Schlechteste Zeitleistung während eines Tests während einer Kreisfahrt. Der Michelin X-IceNorth 3-Gummitest zeigte ihre Eignung für Gelände mit wenig Schnee und Eis.
9. Formel Eis
Das Auto, das in der Formel Ice „beschlagen“ ist, ist auf trockener Fahrbahn gut kontrolliert, und der sechseckige Aluminiumdorn hilft beim Gehen und Bremsen auf Schnee und Eis.
Pluspunkte: Reifen bremsen perfekt auf trockenem Asphalt und zeigten eine hohe Laufruhe.
Nachteile: Fehler bei Eis-Schnee-Versuchen. Geeignet als Budgetoption für eine Metropole mit seltenen Ausflügen außerhalb der Stadt.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Geräuscharmer Gummi aus koreanischer Produktion mit 180 Spikes (je nach Größe) und einem Lamellensystem mit hoher Dichte zur Reduzierung des Bremswegs.
Pluspunkte: Die beste Zeit abwechselnd auf einer vereisten Strecke. Die Testpiloten hatten keine Beschwerden über Reifen, als sie auf einem Hang im Schnee, auf einer Kreisbahn und auf Waldwegen fuhren. Sie verhalten sich sicher auf einer schmutzigen Strecke, auf einer trockenen und nassen Fahrbahn.
Nachteile: Im Schnee ist das Verhalten etwas ungleichmäßig.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Reifen sind mit Spikes mit optimierter Kopfgeometrie ausgestattet (Flächen in alle Richtungen). Dies unterstützt die Traktion auf dem Eis. Breiter Bereich der Kontaktstelle mit einer großen Anzahl von Haken.
Vorteile: Reifen haben den Schnee- und Eistest erfolgreich bestanden und auf nassen Oberflächen gute Noten erzielt (Gesamtbewertung 8,3 gemäß Test World).
Nachteile: hoher Rollwiderstand und langer Bremsweg auf trockenem Asphalt.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
In den Rillen dieses Gummis sind Schlitze in Form des Buchstabens V angebracht. Ihr Ziel ist es, in schneebedeckten Gebieten sicheren Halt zu bieten.
Vorteile: Dieses Modell hat die Tests von Tuulilasi und TestWorld auf Eis und Schnee mit Würde bestanden und sich auf nassem Asphalt und Wasser-Schnee-Brei nicht blamiert (Gesamtbewertung laut Test World 8,4).
Nachteile: In Notsituationen auf trockenem Asphalt reagieren sie langsamer als andere Modelle.
5. Nokian Nordman 4
Unter den Reifenspikes befinden sich elastische Polster, die den Straßenkontakt mildern, Geräusche reduzieren und die „Lebensdauer“ des Spikes verlängern.
Vorteile: Russische Testteams der vergangenen Jahre bewerteten Nokian Nordman 4 als "starken Mittelbauern".
Nachteile: Test World mochte die Leistung von Reifen auf nasser Fahrbahn und vor allem auf Eis nicht. Sie gaben den Probanden eine Gesamtpunktzahl von 7,1, nur die besetzten Sunny SN3860 (5,9) waren schlechter.
4. Nokian Nordman 5
Um den Grip weiter zu verbessern, wird am Profilblock ein Vorsprung („Bärenklaue“) angebracht, der Spannung erzeugt. Beim Bremsen wird der Spike aufrecht gehalten.
Von den Profis: „Am Steuer“ lobte den Reifen für einen niedrigen Preis (ab 1930 Rubel), einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, eine gute Stabilität der Schneedecke, seitlichen Grip auf Eis und die Art und Weise, wie sich das Auto auf Asphalt bewegte.
Nachteile: mittelmäßige Steuerbarkeit und Komfort, zufriedenstellende Durchgängigkeit im Schnee.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-Produkte werden nur bei schlechtem Wetter getestet, da sie auf unebenen, eisigen und schneebedeckten Oberflächen „arbeiten“ müssen.
Positives Feedback: zu Beschleunigung, Bremsen und Handling auf Schnee und Eis. Mit geschmolzenem Schnee können Sie schnell auf Asphalt bremsen.
Nachteile: Gripverlust in Kurven, lautes Geräusch von Reifen, nicht kurz genug, um einen „hervorragenden“ Bremsweg auf einer Beschichtung ohne Wasser zu bewerten.
2. Continental ContiIceContact
Bei der Herstellung von Reifen wird eine spezielle Mischung verwendet, die das besonders kalte Winterklima berücksichtigt. ContiIceContact ist ein Kombi, der sowohl für "Autos" als auch für Geländefahrzeuge geeignet ist.
Positive Aspekte: Schnelles Bremsen auf Eis, fehlende Beschwerden über das Handling, auf einer schneebedeckten Straße und einer trockenen Straße können Sie schnell beschleunigen und verlangsamen.
Nachteile: Nicht-Referenz-Slushplaning-Widerstand.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Nach einem strengen Test der Winter-Spikereifen 2015-2016 wurde dieser Reifensatz von russischen und finnischen Testteams einstimmig genehmigt. Autofahrer können einen beliebigen Radius für diesen Reifen wählen: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 und R20.
Vorteile: eine große Anzahl von Spikes (190 Stück in 205/55 R16). Das Hinzufügen spezieller Zusätze zum Gummi reduzierte das Gewicht des Reifens. Es gibt keine Probleme beim Handling auf der Strecke mit geschmolzenem Schnee auf einer gefrorenen und schneebedeckten Oberfläche. Kleiner Bremsweg auf nassem und trockenem Asphalt.
Nachteile: Lärm.
Testverfahren für Winterreifen
Tuulilasi 8 Modelle mit Nieten zum Beschleunigen und Bremsen in Schnee und Eis getestet. Es gab auch Rennen auf nassem und trockenem Asphalt, und es wurden Tests auf Beständigkeit gegen Slushplaning (Durchrutschen der Räder eines Autos auf einer Mischung aus Wasser und Schnee) durchgeführt.
Die Zeitschrift "Driving" studierte 10 Sätze der beliebtesten Winterreifen (175/65 R14) für Verbraucher zu einem Preis von nicht mehr als 3.700 Rubel pro Stück. Die Hauptsache für die Experten der Publikation war das Preis-Leistungsverhältnis.
Automatische Überprüfung Mit Hilfe der Mercedes-Benz S-Klasse habe ich herausgefunden, wie sie sich auf der Straße verhalten: Winterreifen - „Skandinavier“ mit Spikes, stollenloses „Schuhwerk“ für strenge skandinavische Winter und stollenlose Reifen vom europäischen Typ. Die wichtigsten Beschleunigungen und Verzögerungen fanden in einem riesigen Hangar statt. Zu Beginn wurde eine Traktionskontrolle verwendet, während beim Bremsen ein Antiblockiersystem verwendet wurde, und auf einer kurvenreichen Strecke wurde das System durch ein dynamisches Stabilisierungssystem gesteuert.
Test World Team gehaltenen Winterreifentest 2015 unter freiem Himmel und drinnen. Zunächst wurde die Zeit ermittelt, für die das Auto den Kreis passiert. Hochwertige Reifen (und 25 Sätze, die an den Tests teilnahmen) waren erforderlich, um eine schnelle Beschleunigung, einen hohen Seitengriff und einen kurzen Bremsweg zu gewährleisten. Dann drückten die Testpiloten gute und schlechte Eindrücke über jedes Modell aus. Zusätzlich wurden Bewertungen gesammelt, wie ein Auto mit unterschiedlichen Reifen eine bestimmte Bewegungsrichtung beibehält.
